A列車で行こう9をやってみて(その8)

A列車で行こう9に関する豆知識です。
資材をマップの外に出荷すれば売上が発生する。
逆に資材をマップの外から持ち込むと費用が発生する。
資材工場の1日あたりの生産個数は小が16個、中が19個、大が22個。
ただし、土日祝日と年末年始は生産しない。
資材の積み込み費用は、資材工場からが20万円、資材置場からが30万円。
線路と道路の立体交差は地下道路が最も建設費が安い。
これを知っておくと効率よく街づくりができます。


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A列車で行こう9をやってみて(その7)

快速や特急などを走らせるには、各駅停車を追い越せる駅が必要です。
2面4線の駅だとか2面3線の駅などがそうです。
実際の鉄道でも国分寺や三鷹などがそうですね。(他にも多数ありますが。)
快速や特急を駅に停めるにはホームがないといけませんね。
通過なら新幹線の追い越し駅のようにホームがなくてもよいです。
あとそれから、快速や特急は運賃が高いので満員の乗客で長距離を走行すれば大きな利益が出ます。
先に長距離路線を作っておいてあとで中間駅を設置するという方法もあります。
ただし、資金が少ないときはやらないように。


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A列車で行こう9をやってみて(その6)

子会社は種類によって特徴が違います。
一戸建てやマンションなどの住宅は朝の乗客が多いです。
デパートやスーパーマーケットなどの商業施設は昼と夕方の乗客が多いです。
雑居ビルや高層ビルなどのオフィスは夕方の乗客が多いです。
ちなみに、遊園地なら昼から夕方、サッカースタジアムなら夜の乗客が多いです。
他にもいろいろありますがわかりにくくなるのでここまでにしておきます。
駅の近くは人気が高いので商業施設が特に多いですね。
特徴の異なる子会社を駅前とかに設置すれば乗客の多い時間帯が長くなるので効果が出てくると思います。


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A列車で行こう9をやってみて(その5)

旅客列車と貨物列車を同じ線路で走らせるにはちょっと工夫が必要です。
まず運行時間帯ですが、旅客列車は6時～22時(乗客が多いときは24時)、貨物列車は22時(乗客が多いときは0時)～6時の間が適しています。
なぜかというと、昼間は乗客が発生しやすいが、夜間は乗客がわずかしかいないためです。
したがって乗客のいない夜間は貨物列車を運行した方がいいです。
あと、貨物駅を作らないと貨物列車の待機場所がないですからね。
発展させたい駅に資材を運んで行けば街が発展してきます。
ただし、高架駅は20mの高さでありなおかつ近くの資材置場が地上にないと積み降ろしできないので注意を。
なお、Mc250系以外の貨物列車は機関車けん引のため後退速度が遅いのでこちらにも注意を。


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A列車で行こう9をやってみて(その4)

A列車で行こう9ではこんなこともできます。
高架道路やY字路、立体交差を使えば高速道路のような道も作れます。(信号機があってはいけないので。)
機関車けん引列車を転回させるには、ループ線やデルタ線を使います。(機関車の付け替えができないので。)
操車場を使えば車庫になります。(必要とする車両数に応じて大きさを決める。)
バス停や配送所の始発タイプを使えばバスやトラックの待機場所になります。(必要とする車両数に応じて道路を長くする。)
地上駅と地下駅を重ねれば多重構造の駅ができます。(高架駅は不可。)
保護区は空港の敷地、公園の緑地などに見たてられます。
他にもいろいろなアイデアが出てくると思います。


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